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首汽集团175辆“出租车包”项目

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  日前,“北京首汽(集团)股份有限公司的175辆出租车对外转让项目”在北交所完成。该项目于2014年7月8日在北交所网站及相关媒体发布转让公告,同时开始动态报价,7月22日进入限时报价期后经过84轮激烈竞价,最终以167.6万元成交(转让底价为114.8万元),每辆出租车平均单价约为9600元,溢价率达到45.99%。

  探究该项目取得高溢价的原因,主要源于以下方面:第一,本批出租车大部分登记年份为2008年,综合质量较高——车况较好、外观较新。第二,北交所联合服务机构为出租车过户定制了专门的服务流程,给买受人车辆过户提供多种便利,解决了竞买人的后顾之忧。第三,动态报价伊始,项目负责人便通过短信、电话等方式向潜在竞买人定向推介,加大了宣传力度。第四,根据国务院国资委及北交所相关政策规定——“项目挂牌价格超过100万元,信息发布时间不低于10个工作日”,该项目动态报价期限延长吸引了更多的竞买人,同时竞买人有更多时间充分了解标的。第五,本项目竞价阶梯较以往有所调整,最小加价金额由1000元增加至3000元,提高了单位时间内的溢价幅度和整体竞价效率。

  另据调查,以往部分出租车的“专业竞买人”都是私下串通、压低成交价格(也就是围串标),再由竞得标的的买受人将出租车包分拆成若干小包转卖给其他竞买人共同得利。为破除此种串标现象,经过详细的方案设计,打破了少数竞买人“围串标”的企图,参与竞价的竞买人众多、竞价激烈充分,最终将成交价格推向高点。由此可见,能否打破“围串标”对成交价格影响较大,建议今后将大宗出租车分成若干小包,吸引更多的竞买人参与,增加“围串标”的成本、降低“围串标”的概率,实现项目的充分竞价,对于防范国有资产流失有重大意义。

  

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